وزير النقل يتفقد الطريق الدائري الإقليمي ويوجه بسرعة استكمال أعمال التطوير

كتب - عاطف السيد

جانب من الجولة

عقب قطع زيارته الرسمية لتركيا وعودته لمصر فجر اليوم، قام الفريق مهندس كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل، بجولة تفقدية في مواقع العمل بالطريق الدائري الإقليمي، رافقه خلال الجولة اللواء ماجد عبد الحميد نائب وزير النقل للنقل البري، واللواء طارق عبد الجواد رئيس الهيئة العامة للطرق والكباري، والسيد مساعد وزير الداخلية لقطاع المرور والحماية المدنية اللواء عمرو البيلي، واللواء أمجد أنور مدير عام الإدارة العامة للمرور، وبحضور الشركات المنفذة واستشاري المشروع.

متابعة أعمال الصيانة والتحسينات بطول 152 كم

هدفت الجولة إلى متابعة أعمال الصيانة بالطريق في المرحلة الأولى بطول 152 كم، في المسافة من تقاطع الطريق الإقليمي مع السويس الصحراوي وحتى تقاطعه مع محور الضبعة، ومتابعة توافر عوامل السلامة والأمان بالطريق، على أن يتم تطوير باقي قطاعات الطريق تباعًا عقب الانتهاء من المرحلة الأولى.

تحويل الرصف إلى خرسانة لمواجهة الحمولات الثقيلة

تابع الوزير خلال جولته تحويل طريق الخدمة من الرصف الأسفلتي إلى الرصف الخرساني لخدمة الشاحنات في المسافة من تقاطعه مع طريق السويس وحتى تقاطعه مع طريق بلبيس، وكذلك تحويل الرصف الأسفلتي للطريق الرئيسي إلى رصف خرساني في المسافة من تقاطعه مع طريق بلبيس وحتى تقاطعه مع محور الضبعة بإجمالي أطوال 152 كم، لتحمل الأحمال والكثافات المرورية العالية تأمينًا لسلامة مستخدمي الطريق.

تكليفات مباشرة بالإشراف وخطة زمنية مضغوطة

كلف الوزير، خلال جولته، اللواء ماجد عبد الحميد بالإشراف على تنفيذ التطوير الشامل للطريق الدائري الإقليمي بكافة مراحله بطول 400 كم، إلى جانب مهامه الحالية في تنفيذ وتطوير مشروعات الطرق والكباري، ومنها مشروع استكمال تطوير الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى.

كما وجه الوزير قيادات هيئة الطرق والكباري بإعداد خطة زمنية مضغوطة للانتهاء من الطريق بالكامل على قطاعات مختلفة، على أن تكون أولوية التنفيذ للقطاع من طريق القاهرة – السويس الصحراوي حتى محور الضبعة، مع الاستمرار في إجراء صيانة عاجلة بشكل دوري لباقي القطاعات.

أسباب فنية لتحويل الرصف ومواجهة نقص البوتومين

أوضح الوزير أن تنفيذ الرصف الخرساني في بعض القطاعات جاء بسبب إنشاء الطريق على أراضٍ زراعية تعرضت لتشوهات سطحية بسبب الحمولات الزائدة، وأن الطرق الخرسانية تساهم في تحمل الأحمال المختلفة دون الإضرار بحركة التجارة أو رفع أسعار النولون والمنتجات، خاصة مع نقص مادة البوتومين وارتفاع أسعارها عالميًا.

وأشار إلى توجيه الرئيس عبد الفتاح السيسي بدراسة تدبير 1000 شاحنة "تريلا" مصرية الصنع تتحمل الحمولات التقليدية لخدمة المصانع والتصدير.

توجيهات بتعزيز عوامل السلامة وتأمين المواقع

كما شدد الوزير على زيادة عوامل الأمان والسلامة في أماكن تنفيذ الصيانة وأماكن التحويلات، والاهتمام بأعمال "النيوجرسي" لفصل الاتجاهات، وتوفير كافة وسائل الحماية لمستخدمي الطريق.